Məhz yarıtmaz idarəçilik sayəsində Azərbaycan Dəmir Yolları” xarici borcların ödənilməsi üzrə də risk qrupuna daxil edilib. Azərbaycan əlverişli coğrafi mövqedə yerləşsə də, ADY QSC-nin yükdaşıma strukturunda tranzit daşımaların payı 25 faizə, sərnişin daşımalarında beynəlxalq daşımaların payı isə cəmi 6 faizə yaxın olub. Qurumun nizamnaməsinin tələbinə baxmayaraq, ADY fəaliyyət və maliyyə hesabatlarını ictimaiyyətə açıqlamır.

Bunun əvəzində gənc və müasir tələblərə cavab verən mütəxəssislərin təklifləri qulaqardına vurulur. Həmin mütəxəssislər bəzi təkliflərini də cumhuriyyet.az-a təqdim edib:

– Quruma məxsus törəmə müəssisələrin ekspeditor fəaliyyətinin dayandırılması;

– Vaqonların müsabiqə əsasında və şəffaf şəkildə qısamüddətli dövr üzrə real qiymətlərlə icarəyə verilməsi;

– Güzəşt və tariflərin daşınan yükün növlərinə uyğun sahibkarlıq subyektləri arasında ayrıseçkilik yaradılmadan, sağlam rəqabət prinsipləri qorunmaqla vahid, şəffaf, əlçatan və proqnozlaşdırıla bilən şəkildə müəyyənləşdirilməsi;

– Tariflər üzrə güzəştlərin subyektlərə deyil, daşınan yüklərə şamil edilməsi və bu məqsədlə güzəşt tətbiq edilən yüklərin siyahısının təsdiqlənməsi;

– Yükgöndərənlər, daşıyıcılar və ekspeditorlar arasında münasibətləri tənzimləyən sənəd layihələrinin hazırlanaraq aidiyyəti üzrə təqdim edilməsi;

– Sahibkarlıq subyektlərinin xidmətlərə daha asan çıxışının təmin edilməsi üçün elektron platformanın istifadəyə verilməsi.

Faktik olaraq bir qrup tərəfindən sıxışdırılaraq fəaliyyətsiz hala gətirilən bu mütəxəssislər yeni rəhbərliyə hələ də Ümüd edir:”Biz inanmaq istəyirik ki, yeni sədr R.Rüstəmov idarə daxilindəki qruplaşmanın diktəsindən kənara çıxaraq bizi eşidəcək”